FedEx Freight lancerà il progetto pilota per la determinazione del prezzo dimensionale LTL
Il vettore FedEx Freight ha dichiarato martedì di aver lanciato un programma per valutare il trasporto offerto da clienti selezionati in base esclusivamente al peso e alle dimensioni della spedizione, quanto spazio occupa a bordo di un rimorchio e quando deve arrivare.
Il programma pilota, chiamato "spazio e ritmo", fornirà preventivi diretti basati su peso, dimensioni e codici postali di origine e destinazione forniti dallo spedizioniere, ha affermato l'unità LTL di FedEx Corp.. Dopo aver ricevuto la spedizione, FedEx Freight utilizzerà la tecnologia di dimensionamento - l'azienda la chiama "Dimension in Motion" - per verificare le informazioni.
Il programma aggira la vecchia formula di "classificazione" del prodotto che ha governato i prezzi LTL dalla metà degli anni '30. La formula della National Master Freight Classification stabilisce le tariffe di classe per le spedizioni in base a densità, movimentazione, stivabilità e responsabilità. A ogni spedizione viene assegnata una delle 18 classificazioni numeriche che vanno da 50 per articoli pesanti e densi come materiali sfusi a 500 per articoli leggeri e voluminosi come palline da pingpong. La formula è supervisionata dalla National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
I diversi codici sono stati progettati per garantire che le tariffe riflettano accuratamente i costi di movimentazione di un'ampia varietà di spedizioni offerte da più corrieri. Tuttavia, la formula è complessa, spesso confusa da comprendere, e si presta a divergenze di opinione tra caricatori, vettori e intermediari su come classificare una spedizione. Ciò si traduce spesso in controversie a posteriori, riaddebiti e tempi e risorse destinati alla risoluzione delle controversie.
Nel corso degli anni è emersa una tecnologia in grado di determinare con precisione il peso e le dimensioni di una spedizione, che consente ai vettori di offrire prezzi basati sulla quantità di spazio occupato dal carico e sugli impegni di consegna ad esso associati. FedEx Freight offre servizi Priority ed Economy che stabiliscono prezzi diversi a seconda dei tempi di transito.
FedEx Freight, come altri vettori LTL, utilizza già apparecchiature di dimensionamento per aiutare a determinare i prezzi. La nuova iniziativa sembra essere la prima volta che il vettore, il più grande del settore in termini di fatturato e volume, eviterà la formula di classificazione interamente a favore del prezzo basato sulle dimensioni.
In una dichiarazione, Mike Lyons, vicepresidente della qualità delle entrate LTL per FedEx Freight, ha affermato che l'obiettivo è garantire che i clienti "ricevano prezzi accurati sul front-end al fine di ridurre la frequenza degli aggiustamenti dei prezzi e delle controversie sul back-end".
La mossa è stata lodata da diversi esperti LTL come un passo logico nella progressione per allontanare FedEx Freight dalla formula di classificazione.
"Qualsiasi metodo che interagisca con il cliente in modo più semplice rispetto alle tradizionali tariffe di classe è una buona cosa per il settore", ha affermato Todd Polen, vicepresidente dei prezzi per il vettore LTL Old Dominion Freight Line Inc., considerato dalla maggior parte degli esperti il vettore LTL meglio gestito.
Nel mese di luglio, Old Dominion ha annunciato un programma di prova, chiamato "One Rate, One Time", che offre una tariffa forfettaria agli spedizionieri LTL prima che il loro carico venga ritirato. I mittenti inviano digitalmente le informazioni a Old Dominion, che verifica i dati e fornisce una fattura consolidata che copre la tariffa base e tutti gli oneri accessori appropriati che coprono i servizi di un vettore oltre il raggio di linea di base.
Scooter Sayers, da molto tempo dirigente di LTL che gestisce la propria società di consulenza, ha affermato che le mosse di FedEx Freight e Old Dominion riflettono la capacità dei vettori di fare un lavoro migliore nella costruzione di tariffe eque e accurate e di non fare affidamento sulla formula di classificazione per guidare il processo.
Fonte: FreightWaves